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p2p租车行业前景还依旧光明吗?-凯发k8旗舰厅

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数据显示,中国当前驾照的拥有者将近3亿人,私家车有1亿多。未来五年到十年,中国驾照持有人将会达到10亿人,而当前国内设施对汽车保有的最大容量仅3亿辆,有本无车人群将达到7亿。租车行业前景为不少企业和投资人所看好。

除神州租车、一嗨租车等传统租车巨头,近年来基于共享经济的pp租车和宝驾租车等p2p租车平台也不断涌现。而p2p租车行业发展速度却在逐渐放缓中。网络约车刚刚获得合法身份不久,滴滴出行就火速宣布与uber联姻,让网约车之火越烧越大。而作为共享经济出行模式之一的p2p租车,此次新政却只字未提。

p2p租车模式,即个人对个人的私家车直租,初衷是通过平台,将闲置的私家车与租客的用车需求整合起来。相比于传统的租车模式,它因为节省了购车、管理、停车等经营成本,更轻便。其优势也非常突出,既可以帮助私家车车主赚钱,提供安全保证和中介信息,又能为租车人提供便利和低于市场租车的价格。

p2p租车平台主要是具备方便快捷、高性价比、车型更丰富、车况更好的特点而备受租客追捧。p2p租车平台就好比是淘宝,租车时可以在平台上“淘”出最合适的车辆。比如,如果不想为取还车来回奔波,就可以在平台上寻找同一小区的出租者。如果追求价格实惠,也可以在平台上选择报价较低的车。不过,由于p2p租车是出租者与租车者点对点交易,因此当出现车辆损伤剐蹭时,主要依靠事后双方协商解决,当出现纠纷时,存在一定风险。

既然p2p租车有如此多优势,为何与滴滴、uber等同时起步,但发展势头远不如后者?万亿级的市场还没被撬开,上海的p2p创业公司cocar却在去年宣布停止营运。至此,p2p俱乐部里又少了一个玩家,行业只剩三、四家企业元摸索前行。因为这是一种看上去很美的模式,但却受限于信用环境,租客征信、车辆安全保障、相关法律等问题,未来整个行业还是亟待完善。

目前,p2p租车行业处于存量阶段,租客的习惯也需要培养。囿于行业的特性,p2p租车企业不能单纯地靠补贴来提高租客和车主的忠诚度,而是靠丰富车型,持续开拓由租车衍生的其他产品,提供更加完善的服务。落实到用户体验,租客最直观的感受莫过于租车是否方便。这一个过程就像打造一款产品,极致的用户体验往往是企业的核心竞争力。

游客
发布于2016-09-23 16:04:07

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